中國石化可以開設便利店！
郵政可以開設生鮮零售！
那么公交車站，除了停放公交車，還能干什么？
自去年3月以來，北京公交大膽“跨界”，借用場站邊角地，一輛輛公交驛站，為市民提供果蔬、主食、食品飲料采購。
主打一個市民生活缺什么，公交便民服務就補什么，限度補齊社區短板，提升“一公里”民生服務水平。
據了解，按照項目規劃，3年內將建設至少300個便民服務棧點，輻射北京90%以上的社區人口。
01
精準便民思維
補齊社區服務短板
早上7點，柳芳公交場站北側，一輛滿載瓜果蔬菜的“公交車”前人頭攢動，售賣車頂部立著“公交便民驛棧”的牌子。
在現代城市生活中，公交系統一直扮演著重要的角色，為市民提供便捷的交通服務。然而，北京公交大膽地“跨界”，不僅僅局限于運輸功能，而是將其場站邊角地利用起來，為市民提供更多的便利。
路旁停駐的一輛公交車搖身一變，成為一處“生鮮商超”。
北京公交集團相關負責人表示：我們梳理并利用北京市公交場站邊角資源，以公交場站為支撐，以移動便民車為主體，建設公益性質的便民服務棧點。每個棧點選位均經過前期考察測算，選取社區集中、交通便利、周邊缺少便民服務的區域作為棧點，形成便民、宜居、公共交通協同發展的社區服務模式。
在選址方面，每個棧點都經過精心選擇，通過合理規劃和設計，這充分利用了場站邊角的空間，確保場站的正常運營不受影響。
在布設方面，公交便民驛棧注重與市民的互動和便利。售賣車一側面對路邊行人，一側面對公交場站，這種布設方式既能輻射周邊社區居民，也不會占用步道通行空間。
值得一提的是，這些驛棧采用改裝而成的車輛，而不是現役公交車輛，實現了報廢車輛的再利用。
以柳芳公交場站北側便民驛棧為例。驛棧為圓心，向南，緊鄰柳芳公交總站，來往車次頻繁；向東，不足百米便是地鐵站，人流量大；再向外擴，1公里內輻射5個大型社區的上萬戶居民，還有學校、醫院分布其間。
優越的地理位置，既方便了市民，也了客流。
在傳統的社區商業服務中，市民常常需要額外的時間和精力去超市或者菜市場購物。而現在，這些驛棧的出現將便利直接帶到了市民的身邊。
無論是在上下班的路上還是在鄰里小區附近，市民都可以隨時隨地進行采購。不僅減少了市民購物的時間成本，更為社區居民提供了更加便捷的生活方式。
同時秉承“缺什么補什么”的原則，力求限度補齊社區短板，建設一刻鐘便民生活圈。
有市民表示，下班順路到驛棧買菜真是太方便了。不僅公交這塊招牌讓市民信任，菜品豐富、價格親民，也受到市民歡迎。
公交的跨界“賣菜”創新不僅僅是一種商業模式的突破，更是城市服務的升級。通過充分利用公交場站的空間和資源，市民的生活質量得到了提升。
02
價格優勢明顯
為什么那么多人會選擇公交驛棧-主要的還是便宜
一方面，低成本是公交驛棧價低的核心前提。
利用公交場站邊角地帶的空余空間，結合對廢棄公交車的改造，成功省去了一家實體店開店時不可避免的高昂店鋪租金。通過充分利用這些閑置資源，公交驛棧有效降低了初始投資成本。
另一方面，公交驛棧屬于公益性質，采取公交公司和專業第三方合作的模式。通過前者的場站資源與后者的供應鏈資源相互疊加，形成了一種互利共贏的關系。
這種合作不僅有效地降低了公交驛棧的租金成本壓力，還使得公交驛棧得以將銷售的商品價格維持在比市場價低10%—20%的水平，從而為當地居民帶來了實實在在的實惠。
在今年的春節期間，北京柳芳、馬官營、南湖渠等多個棧點不僅保持營業不打烊的態勢，而且以供應穩定、價格不上漲的特點，成為市民們信賴的購物選擇。從2月10日到17日這段時間內，便民驛棧的客流量高達超過1.6萬人次，展現出其在社區生活中的重要地位。
公交公司跨界經營，涉足新業態，隨著越來越多的公交車變身為“小商超”，那么這種新型經營模式的可持續性及其未來發展方向如何？
確保這種業態的可持續發展，需要面對諸多挑戰。首先是如何有效管理“小商超”業務，確保食品質量和安全，維護公共秩序，以及乘客正常乘車秩序的問題。
其次是如何與傳統的客運服務相互融合，實現資源共享和優勢互補，提升整體運營效率和盈利能力。
在未來，公交便民驛棧將致力于拓展其服務范圍，探索引入更多多樣化的便民服務，包括但不限于餐飲、咖啡等，為居民提供的便利服務。（來源：零食快報）